https://accounts.google.com

Подписи к слайдам:

Предварительный просмотр:

Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма.

Д етский дорожно-транспортный травматизм (ДДТТ) - основная причина детской смертно сти в государствах Организации экономического сотрудничества и развития. К величайшему сожа лению, это основная причина смертности детей в Московской области. За 8 месяцев 2009 г. на дорогах МО зарегистрировано 608 ДТП с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет, в которых 30 юных участников движения погибли и 639 ранены!

Состояние и проблемы

ДДТТ обусловлен многими причинами, часто их совокупностью: шалостями детей на проезжей части, состоянием дорог, качеством средств регу лирования движения, техническим состоянием транспортных средств, недисциплинированнос тью детей, плохими знаниями ПДД, умениями их выполнять и т.п. В снижении количества и тяжес ти травм детей на дорогах особую роль играет про филактика. Ее меры разнообразны, диапазон -от индивидуального воспитания ребенка до ре конструкции и перепланировки городских маги стралей и города в целом.

На протяжении десятилетий в нашей стране реализуются меры профилактики ДДТТ, основан ные на административном, принудительном и зап ретительном воздействии на участников движе ния. Они, как правило, сводятся к борьбе с на рушениями ПДД, которые принято считать при чинами возникновения ДТП. Но ликвидировать ДДТТ административными методами невозмож но. Есть другие меры снижения ДДТТ, проверен ные временем, более приемлемые с точки зрения

логики и материальных затрат. Среди них на первом месте - Обучение детей правилам и безопасности дорожного движения. К сожалению, ныне обучение им зачастую лишь декларируется кое-где оно не организовано, а там, где проводится система обучения, рассчитанная на заучивание: ПДД, не способствует достижению цели -снижению ДДТТ.

Правительство Московской области, Министерство образования ГИБДД МИ уделяют большое внимание мероприятиям по повышению правового сознания и формированию законопослушного поведения участников дорожного движения», направленное на профилактику ДТП. Часть этой работы- про филактика ДДТТ - представляет собой систему мероприятий с детьми, начиная с дошкольного возраста. При этом предполагается, что основны ми педагогическими принципами профилакти ки ДДТТ должны быть следующие концептуаль ные положения:

♦ непрерывность обучения дорожной безо пасности, которая должна обеспечить высокое качество знаний ПДД как основы дорожной безо пасности детей. Этот принцип отвечает требова ниям Федерального закона «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ;

♦ спиралеобразное развертывание содержа ния изучаемых вопросов дорожной безопасности, предполагающее обязательное их повторение на всех ступенях школьного образования;

♦ учет возрастных особенностей, подразу мевающий на дошкольном этапе и в младшей шко ле подготовку детей как пешеходов; на ступени основного общего образования - обучение действиям в качестве водителей велосипедов (мопедов) на этапе среднего образования - базовую подготовку, которая с учетом самообразования даст выпускнику возможность успешно сдать теоретический экзамен по ПДД для водителей категории «А» и «В»,

Этот подход должен обеспечить достижение весомых результатов. Да иначе и не должно быть Ведь практически каждый ребенок в будущем станет водителем. При этом необходимо помнить что сегодняшние нарушители ПДД и участники ДТП - это недоученные в прошлом школьники

Прежде всего предполагается решить про блему непрерывности обучения дорожной бе зопасности. Самый реальный путь - включение тематики дорожной безопасности в школьный курс ОБЖ. Это связано с тем, что тематика до рожной безопасности отчасти уже включена в содержание ОБЖ. Кроме того, изучать дорож ную безопасность в виде отдельного курса нет возможности из-за отсутствия резерва учебно го времени. Найти его можно за счет сокраще ния времени, на другие темы ОБЖ без ущерба для их изучения, а также использования других учебных часов.

Мы постоянно констатируем, что одна из при чин ДТП - низкая культура, недисциплинирован ность участников дорожного движения. Но про блема укрепления дисциплины на дорогах реша ется слишком прямолинейно. Главная цель многих профилактических акций и компаний по дорожно-транспортному воспитанию («Внима ние: дети!» и т.п.) - борьба с опасностью. Право мерно настаивая на высокой дисциплине на до рогах, требуя от пешеходов и особенно от води телей неукоснительного выполнения ПДД, контролирующие органы, как правило, не учи тывают, что пешеходы, водители и пассажиры участвуют в дорожном движении не для того, чтобы бороться с опасностями, а чтобы попасть из пункта А в пункт Б.

Конечно же, из чувства самосохранения чело век не хочет попасть в ДТП, но не всегда правиль но оценивает ситуацию на дороге. Поэтому, тре буя соблюдения ПДД, необходимо постоянно раз вивать у него понимание опасностей дорожного движения и целенаправленно разрушать распро страненные иллюзии безопасности, особенно свойственные детям. Одно из необходимых усло вий формирования сознательного и ответствен ного отношения граждан к проблемам безопасно сти на дороге - формирование у них с раннего возраста общей культуры безопасности жизне деятельности, мотивов и умений следовать нор мам и правилам безопасного поведения, законопослушания и умения управлять своим поведением не только в обычных, но и в экстремальных ситуациях. Такова первейшая задача семьи и школы, без решения которой невозможно до биться снижения ДДТТ.

Всем ясно, что заучивания ПДД недостаточно. Надо их понимать и научиться выполнять созна тельно. А этого можно достичь грамотным обуче нием школьников в сочетании с соответствующим воспитанием.

Обу чение школьников безопасному поведению на дорогах организовано в большинстве госу дарств Евросоюза. Там школы - ключевое зве но обучения безопасности дорожного движения и основная база реализации соответствующих общенациональных программ. В результате во всех странах Евросоюза ДДТТ ниже, чем в Рос сии, в частности, во Франции и Германии - в 2, а в Италии - в 3 раза.

И еще одна сторона обсуждаемой проблемы. Часто причиной тяжелых последствий ДТП, вплоть до летального исхода, принято считать за поздало оказанную медпомощь. Однако беда слу чается не тогда, когда произошло ДТП, а когда на ходящиеся рядом люди не могут оказать постра давшему помощь. Беда начинается гораздо раньше. Много ли у нас в стране граждан, обученных и спо собных оказать пострадавшему доврачебную ме дицинскую помощь?

Заметим, что учебной литературы по ПДД для начальной школы достаточно.

Однако, нужны также новые книги, учебные пособия, методические разработки, которые обеспечили бы не только передачу знаний, но и продуктив ные условия для социального воспитания школьников, формирования у них культуры бе зопасности жизнедеятельности, внутренней безопасности.

Выводы очевидны:

♦ обучение правилам и безопасности дорож ного движения должно стать обязательным и не прерывным, начиная с дошкольного возраста и заканчивая вузом;,

♦ количество учебных часов должно быть со образным решаемой проблеме;

Необходимо изучение психологии поведе ния участников дорожного движения. Поведение участника дорожного движения должно быть предсказуемым и управляемым;

Необходим поиск истинных причин ДТП, а не фиксирование их последствий;

Требуется не механическое заучивание ПДД, а проникновение в смысл и формирование умения сознательно применять их;

Должно быть осознанное, а не принудитель ное законопослушание;

Обязательно взаимное уважение участни ков дорожного движения.

Знание ПДД, умения и навыки выполнять их нужны всем и всегда. Необходимо добиваться не просто усвоения учащимися соответствующих учебных вопросов, а формирования у каждого из них культуры безопасного поведения на до роге на всю последующую жизнь.

Предварительный просмотр:

Чтобы пользоваться предварительным просмотром презентаций создайте себе аккаунт (учетную запись) Google и войдите в него: https://accounts.google.com

Подписи к слайдам:

Информация о состоянии детского дорожно-транспортного травматизма в Московской области За восемь месяцев 2009 года на дорогах Московской области зарегистрировано 608 дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет, 30 юных участников движения погибли 639 - получили травмы различной степени тяжести.

ДТП с 01.01.2009 по 31.08.2009 гг. ДТП Погибло Ранено 4 СБ ДПС 6 1 5 5 СБ ДПС 13 16 6 СБ ДПС 12 2 12 1 СБ ДПС 17 1 17 8 СБДПС 13 1 13 9 СБ ДПС 21 3 21 13 СБДПС 5 6 14 СБДПС 16 3 13 16 СБДПС 5 1 6

Информация о состоянии детского дорожно-транспортного травматизма в Московской области За аналогичный период 2008 года имели место 743 ДТП 35 детей погибли 762 - получили ранения В сравнении с соответствующим периодом прошлого года количество ДТП с участием детей снизилось на 18 % число раненых сократилось на 16 % число погибших уменьшилось на 14 %

Информация о состоянии детского дорожно-транспортного травматизма в Московской области Рост количества происшествий, в результате которых погибли и получили ранения юные участники движения, зарегистрирован в Балашихинском, Дмитровском, Озерском, Серебряно-Прудском, Талдомском муниципальных районах, городских округах Железнодорожный и Королев

Всего ДПТ с участием детей: 2008 год – 743 2009 год - 608

ДТП с участием детей до 7 лет: 2008 год – 214 2009 год - 161

ДТП с участием детей от 7 до 15 лет: 2008 год – 529 2009 год - 447

ДТП по регионам РФ Жителей МО Других регионов г. Москва ДТП % Пог Ран ДТП % Пог Ран ДТП % Пог Ран всего 461 75,7 20 488 46 7,6 3 45 102 16,7 7 107 пешеходы 199 43,3 7 199 9 19,6 0 9 15 14,7 2 17 пассажиры 175 38 10 195 36 78,2 3 35 71 69,6 4 73 водители 86 18,7 3 85 .1 2,2 0 1 16 15,7 1 17

Распределение ДТП (с пострадавшими детьми) по дням недели День недели ДТП % Понедельник 93 15,4 Вторник 65 10,7 Среда 81 13,4 Четверг 81 13,4 Пятница 97 15,6 Суббота 82 13,6 Воскресенье 109 17,9

Распределение ДТП (с пострадавшими детьми) по времени Время ДТП % с 0 до 7 часов 30 4,9 с 7 до 9 часов 30 4,9 с 9 до 12 часов 38 6,3 с 12 до 15 часов 110 18,1 с 1 5 до 1 8 часов 158 26 с 18 до 21 часа 168 27,6 с 21 до 24 часов 74 12,2

Распределение ДТП (с пострадавшими детьми) по вине детей Нарушение 2008г. 2009г. % выход на ПЧ перед близко идущим ТС 8 10 +25 выход на ПЧ из-за стоящего ТС 10 7 -30 переход ПЧ в неустановленном месте 69 54 -22 игра на проезжей части 2 2 0 нарушение ПДД велосипедистами 25 20 -20 нарушение ПДД мотоциклистами 46 26 -43 неподчинение сигналам светофора пешеходами 0 2 +200 ходьба вдоль проезжей части 3 0 -300 иные нарушения 41 18 -56

Распределение ДТП (с пострадавшими детьми) по вине взрослых водителей Нарушение 2008г. 2009г. % управление ТС в нетрезвом состоянии 25 24 -4 выезд на встречную полосу 64 45 -30 превышение скорости 122 81 -34 нарушение проезда пешеходных переходов 37 34 .-8 нарушение правил перевозки пассажиров 4 3 -25 прочие нарушения 323 297 -8

Распределение Д1П (с пострадавшими детьми) по видам Вид ДТП 2008г. 2009г. % наезд на пешехода 294 234 -20 столкновение 261 241 -7 опрокидывание 50 30 -40 наезд на препятствие 31 21 -32 прочие виды 107 82 -23

Сведения о ДТП с участием пострадавших детей на территории МО с 01.01.2009 по 31.08.2009 гг.

ДТП с 01.01.2009 по 31.08.2009 гг. ДТП Погибло Ранено Балашихинский 6 6 Волоколамский 2 2 Воскресенский 4 5 Дмитровский 12 15 Домодедововский 14 2 13 Дубна 2 3 Егорьевский 5 Жуковский 1 1 Зарайский 4 4 Истринский 11 15

ДТП с 01.01.2009 по 31.08.2009 гг. ДТП Погибло Ранено Каширский 4 4 Клинский 5 5 Коломенский 10 2 10 Королев 11 12 Красногорский 5 6 Ленинский 14 14 Лотошинский Луховицкий 9 1 10 Люберцкий 24 24

ДТП с 01.01.2009 по 31.08.2009 гг. ДТП Погибло Ранено Можайский 5 1 4 Мытищинский 12 12 Наро-Фоминский 10 1 9 Ногинский 15 15 Одинцовский 20 22 Озерский 3 3 Орехово-Зуевский 19 1 20 Павлово-Посадский 5 5 Подольский 22 24 Протвино 2 2 Пушкинский 11 11

ДТП с 01.01.2009 по 31.08.2009 гг. ДТП Погибло Ранено Раменский 17 3 15 Рузский 4 4 Сергиево-Посадский 12 1 14 Серебряно-Прудский 7 7 Серпуховским 21 23 Солнечногорский 8 8 Ступинский 10 1 12 Талдомский 10 1 9 Троицк 1 1

ДТП с 01.01.2009 по 31.08.2009 гг. ДТП Погибло Ранено Химкинский 12 13 Чеховский 4 5 Шатурский 5 1 5 Шаховской 4 4 Щелковский 10 11 Электросталь 5 5 Железнодорожный 8 8 Лобня 3 4

ДТП с 01.01.2009 по 31.08.2009 гг. ДТП Погибло Ранено 1 СБ ДПС 19 1 19 2 СБ ДПС 16 1 17 3 СБ ДПС 10 14 10 СБДПС 14 1 15 11 СБДПС 22 25 15 СБДПС 10 11

Предварительный просмотр:

Министерство образования Московской области

ГОУ Педагогическая академия

Кафедра комплексной безопасности

Предупреждение несчастных случаев с детьми на улицах и дорогах.

Учебно-методическое пособие

Цветков В.Н.

Москва 2010

Введение…………………………………………………………………………………………….

I Некоторые вопросы методики обучения детей безопасному поведению на улицах и дорогах................................................................................................................................................

II Методические материалы по отдельным формам обучения

1. Требования к знаниям и навыкам школьника, которому доверяется самостоятельное

Движение в школу и обратно ………………………………………………………………………

«дом-школа» ....................................................................................................................................

3. Методические рекомендации по проведению в школе «минуток» по безопасности движения..............................................................................................................................................

4. Типовой конспект беседы с родителями по профилактике детского транспортного

травматизма......................................................................................................................................

В дорожной обстановке …………………………………………………………..........................

детьми в детский сад и обратно для обучения детей навыкам наблюдения на улице...............

III Вопросы организации работы по безопасности движения

1. Организация работы в школе и в дошкольном учрежде нии по внедрению методики

обучения детей безопасному поведению...................................................................................

2. Опыт средней школы № по внедрению мето дик обучения детей безопасному поведению …………………………………………………………………… ……………………..

ВВЕДЕНИЕ

Одной из благородных и чрезвычайно актуальных задач школы и дошкольного учреждения является обеспечение безопасности детей на улицах и дорогах. Как показал анализ несчастных случаев с детьми, знания детьми одних лишь Правил дорожного движения недостаточно для обеспечения их безопасности.

Каждый ребенок должен знать: характеристику окружа ющей его на улице транспортной среды; типичные дорожные ситуации, в которых возникают несчастные случаи, - и уметь избегать их; типичные ошибки детей при движении по улице, - не повторять их; владеть навыками наблюдения и оценки обстановки на улице.

Для решения этой сложной задачи необходимо привлечь родителей к активному участию в практическом обучении своих детей.

Опасность пребывания детей на дорогах и улицах постоянно возрастает, т.к. количество транспортных средств постоянно увеличивается, например, в Московской области каждый год на 170 тыс. единиц. Ежегодно 133 тыс. человек становятся водителями- это люди не имеющие ни достаточной практики, ни умения вождения. На 1000 жителей Московской области насчитывается 360 автомобилей; из 13000 пешеходных переходов изолировано от движения автотранспорта только 109. Интенсивность движения- более 100000 а/м в сутки.

В Московской области 1512 школ, в которых обучается более 600000 детей в возрасте до 16 лет, 1934 детских дошкольных учреждений и 101 профессионально-техническое училище. Дети постоянно видят машины в различном техническом состоянии за рулем которых находятся различные водители по опыту вождения, по возрасту, по психологическому состоянию, по настроению, по состоянию здоровья, по отношению и ПДД, по общей культуре и отношению к жизни.

Народная мудрость гласит:«Чтобы успеть туда, куда торопишься, необходимо остановиться и подумать».

Предлагаемые методические материалы предназначены для оказания помощи учителям школ и воспитателям дошкольных учреждений в их работе по обучению детей, безопасному поведению на дорогах и улицах с активным привлечением родителей.

Работа состоит из трех разделов:

1. Общая методика.

2. Методические материалы по отдельным формам обуче ния.

3. Вопросы организации работы по безопасности дви жения.

Предлагаемые материалы рекомендуется использовать совместно с учебными материалами, разработанными издательством «Просвещение» , ГИБДД РФ по Правилам дорожного движения и безопасному поведению на улицах и дорогах для обучения детей ПДД в соответствии с программой обучения школьников и детей дошкольного возраста, утвержденной Министерством образования и науки РФ.

НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ МЕТОДИКИ ОБУЧЕНИЯ ДЕТЕЙ БЕЗОПАСНОМУ

ПОВЕДЕНИЮ НА УЛИЦАХ И ДОРОГАХ

1. Транспортный травматизм - самая большая угроза жизни наших детей.

За последние годы достигнуты большие успехи в борьбе с детскими болезнями, и на первое место в числе опасностей, угрожающих детям, выдвинулся детский травматизм - несчастные случаи.

Ежегодно почти каждый сотый ребенок лечится в боль нице в результате полученной травмы.

Особое место среди разных видов травматизма занимает транспортный травматизм - несчастные случаи на улицах и дорогах, которые для детей старше 4 лет стоят на первом месте среди причин смертности детей от травм. С каждым годом угроза возрастает: число машин растет, скорость их движения увеличивается.

Поэтому и в семье, и в детском саду, и в школе необхо димо рассматривать формирование у детей навыков безопасного поведения наравне с другими важнейшими задачами обучения и воспитания детей.

Необходимо научить ребенка не только знаниям и навы кам полезной деятельности в предстоящей ему жизни, но и знаниями и навыками, как эту жизнь сохранить , как остаться живым и здоровым в окружающей человека внеш ней среде, полной скрытых опасностей.

В первую очередь необходимо овладеть этими знаниями и навыками тем, кто посвятил свою жизнь детям: учителям, воспитателям, родителям, детским врачам.

2. Правила движения важно знать и соблюдать, однако, главное для безопасности на улице - навыки, условные рефлексы наблюдения и движение .

Сложилось представление, что для обеспечения безопас ности на улице достаточно знать и соблюдать установленные Правила дорожного движения. В соответствии с этим пред ставлением обучение детей в семье, дошкольном учрежде нии и в школе строится вокруг Правил движения, и вдобавок в форме словесных, «теоретических» наставлений, класс ных занятий. При этом по существу предполагается как само собой разумеющееся, что ребенок владеет необходи мыми навыками наблюдения (умеет осматриваться, заме чать, оценивать ситуацию, предвидеть, определять скорость, направление машины, расстояние до нее) и движения. Однако это совершенно не так! Безусловно, ребенок владеет какими-то навыками наблюдения и движения: с первых дней своей жизни он наблюдал и двигался. Но в условиях ТРАНСПОРТНОЙ СРЕДЫ этих навыков недостаточно. Например,-«далеко» во дворе ребенок интуитивно оценивает так: «до этого предмета мне бежать долго», а на улице «далеко» - совершенно другое: «этой машине долго ехать до того места, где я стою», то-есть, предполагается умение оценивать скорость движения машины, прогнозировать тра екторию ее движения.

Транспортная среда резко отличается от бытовой: она очень динамична, ситуации быстро меняются; масса предме тов, двигающихся с большими скоростями, десятикратно превышающими скорость, привычную для человека в быту; масса предметов, мешающих заметить опасность (и поэтому требуется навык, рефлекс предвидения опасности, скрытой за предметом), масса факторов, отвлекающих внимание пешехода или водителя и способствующих тому, что опас ность вовремя не замечается.

Без специальных навыков ребенок иногда оказывается не в состоянии выполнить Правила (ибо Правила предполагают умение наблюдать, оценивать обстановку).

Итак, навыки - это фундамент выполнения Правил. Однако выполнение только одних Правил – далеко недостаточно . Например, на пеше ходном переходе без светофора ребенок должен уметь оце нить обстановку справа и слева: расстояние и скорость приближающихся или удаляющихся машин, возможность появления машин из-за других машин, - прежде чем при нять решение о возможности перехода.

Итак, навыки - важное дополнение Правил.

Кроме того, пешеход (и прежде всего ребенок) может находиться на улице в состоянии эмоционального возбужде ния: например, спешить, опаздывая или предвкушая радость, неприятности. В таком состоянии ослабевают тормозные механизмы мозга, мышление «занято» пережи ванием, человек остается наедине со своими навыками и рефлексами, знания в виде слов, «теория» - забываются.

Навыки - важное условие обеспечения надёжности безопасного поведения человека в стрессовых состояниях.

Конечно, сюда относится и такой психологический навык, как «сопротивление спешке», «исключение спешки при пере ходе улицы».

Анализ несчастных случаев с детьми полностью подтвер ждает изложенные выше соображения о решающей роли навыков, условных рефлексов для безопасности детей. В 90% случаев дети вовремя не заметили опасную для себя машину и, таким образом, не принимали ее в расчет. В том числе в 60% случаев дети не могли вовремя заметить опас ность, так как она была скрыта за предметом, мешавшим осмотру проезжей части улицы (отсутствовал рефлекс пред видения скрытой опасности).

В большинстве несчастных случаев дети спешили : опаз дывая или просто желая побыстрее достичь желаемой цели.

В настоящее время обучение детей безопасности движе ния в чем-то подобно изучению арифметики: классные занятия, логические, словесные, объяснения преобладают. Необходимо, чтобы преобладало наблюдение образов, дина мики реальной дорожной обстановки, и тренировка действий в дорожных ситуациях.

Обучение безопасности должно больше походить на уроки физкультуры: и там, и здесь навыки преобладают над теорией. Отличие от физкультуры в том, что в физкультуре основные навыки - навыки движений, а в безопасности движения, в связи со спецификой транспортной среды, основные навыки - навыки наблюдения, опознавания, оценки обстановки: как смотреть, как заметить, как оценить скорость и расстояние, направление движения замеченных машин, как предвидеть возможность появления машины, скрытой за предметом, как опознать признаки, симптомы типичной ситуации.

3. Причина высокого уровня детского транспортного травматизма.

За 10 лет на дорогах РФ погибли 315 тыс. человек, около 2 млн. получили увечье, ежедневно в ДТП до 10 детей погибают и более 100 получают травмы.

На первый взгляд, каждый несчастный случай - чистая случайность. Но в действительности в основе почти каждого случая лежит закономерность, его можно было избежать.

Любое предотвращение опасности человеком основано на предвидении, на знании свойств предметов и явлений. Например, каждое движение человека на кухне содержит в себе элемент предвидения и предотвращения опасностей - пламени, газа, электричества, пара, ножа, накаленных поверхностей, стеклянной посуды.

Знание опасностей и свойств предметов на кухне человек приобретает на опыте, через десятки и сотни больших и мел ких травм и «испугов» - ситуаций, когда травма была близка.

В настоящее время ребенок выходит на улицу (вначале во двор, где тоже могут ездить машины), не обладая необхо димыми навыками наблюдения для обеспечения своей безо пасности. Более того, некоторые навыки, приобретенные ребенком в первые годы жизни, на улице создают для него смертельную угрозу! Например: в квартире ребенок приоб ретает привычку безбоязненно выбегать из-за предметов - диванов, шкафов, дверей. Случаи выбегания не поглядев, «наобум», не наказываются болью, травмой, и возникает рефлекс: «за предметом, мешающим обзору, опасности быть не может». Выйдя на улицу, ребенок продолжает выбегать не глядя из подъезда дома, из-за машин и кустов, из-за автобуса, стоящего на остановке... Как уже говорилось, эта привычка (или отсутствие рефлекса предвидения скрытой опасности) служит причиной 60% несчастных случаев с детьми!

Ни один из родителей не замечает, что каждый ребёнок болен, только болезнь эта - не обычная, градусником ее не определить. Это - «болезнь поведения». Проявляется она в том, что ребенок иногда неправильно оценивает обстановку, необоснованно считает себя в безопасности, совершает рискованные действия, не осознавая : степени и возможных последствий этого риска.

В условиях, когда ни в семье, ни в школе, ни в дошколь ном учреждении навыки наблюдения систематически не формируются, ребенок вынужден приобретать их на прак тике, по методу «проб и ошибок», подвергая себя риску несчастного случая. Чаще всего обучение на практике обхо дится благополучно, ребенок приобретает необходимый навык без травмы, отделавшись легким испугом. Однако это зависит от случайного стечения обстоятельств: на каком расстоянии водитель и ребенок заметят друг друга, каково мастерство и опыт водителя, какое состояние ребенка (вол нение, спешка) и т. д.

4. Kак влияет на безопасность детей поведение родителей?

До того, как дети начинают самостоятельно двигаться по улице, они в течение нескольких лет находятся на улице в сопровождении родителей: вначале на руках и в детской коляске, затем за руку и рядом с родителями. Родители про вожают детей в детский сад и обратно, в первые месяцы - и в школу. Времени вполне достаточно, чтобы сформировать все необходимые навыки. Однако родителей самих никто не обучал навыкам; то, что у них есть, они приобрели на практике, по методу «проб и ошибок» и часто не осознают. Не владея сами некоторыми навыками, родители могут, торопясь, например, быстрее отвести ребенка в детский сад, бежать с ним по проезжей части улицы, или выскочить из-за стоящего автобуса. При этом происходит обучение детей неправильному поведению самым эффективным способом - личным примером родителей. Положение не меняется от того, что родитель при этом чаще всего не осознает, не заме чает всей ошибочности своего поведения в присутствии ребенка. Когда же родитель рядом с ребенком ведет себя правильно, осматривает обстановку, переходит надежно и не спеша, то он, не понимая громадной роли личного примера) для формирования навыков, ведет свои наблюдения и действия «невыразительно», не демонстрирует ребенку по раз делениям свои «операции». В результате теряется большая часть эффекта обучения на примере. И, наконец, родителям, как правило, неизвестны типичные ошибки детей, приводя щие к несчастным случаям, неизвестна ведущая роль навы ков и сам перечень этих навыков, неизвестна методика формирования у детей необходимых навыков. В результате, родители, находясь на улице с детьми, даже не ставят себе задачу использования каждой прогулки, движения в школу или в гости в учебных целях. Родители часто необоснованно спокойны за своих детей, видя, как они боятся машин и с какой опаской ступают на проезжую часть. При этом они не знают, что в большинстве несчастных случаев ребенок не заметил опасную для себя машину и потому не видел причин для опаски. Об отсутствии у своих детей необходимых навыков наблюдения они не догадываются, и несчастный случай с ребенком воспринимают как гром среди ясного неба, только как случай, не видя его закономерных предпосылок. Многие родители верят в возможность и опасаются лишь того, уже

бывало с ними или с их детьми, в большей или меньшей сте пени «не доверяя» урокам фактов с другими.

5. Основы методики обучения детей безопасному поведению

Настоятельно необходимо перейти к целенаправленному систематическому формированию у детей необходимых навыков. При этом возникают два вопроса: что должен знать и уметь ребенок для обеспечения своей безопасности; и как построить обучение детей необходимым, знаниям и навыкам?

В результате анализа причин несчастных случаев с детьми в Москве и в Московской области. В Институте проблем управления АН С ССР составлены перечни и характеристики типичных опас ных ситуаций, в которых возникает большинство несчаст ных случаев с детьми (свыше 90%), и характеристики типичных ошибок детей в оценке обстановки, вызванных отсутствием навыков и ведущих к несчастным случаям.

Для обеспечения безопасности ребенок должен автоматически, не думая, опознавать типичные ситуации и, обладая навыками, не повторять типичных ошибок.

Для того, чтобы выяснить, как обучать детей, необходимо более подробно разобрать особенности существующего сего дня обучения каждого ребенка на личном опыте, по методу «проб и ошибок». Недостатки и неприемлемость этого метода очевидны: во-первых, чрезвычайная опасность обучения, по существу предполагающего определенный процент травм и гибели детей; во-вторых, стихийность обучения - может оказаться, что и через тридцать лет у пешехода еще не будет всех необходимых навыков. Однако для тех, кто не получает серьезной травмы, метод эффективен . Неопытный пешеход совершает ошибку в оценке обстановки на ранней, предопасной стадии ситуации (например, начинает переходить улицу спереди или сзади стоящего автобуса, грузовика, не видя скрытой за ним приближающейся машины). На поздней, «опасной» стадии ситуации вышедший пешеход замечает машину, которая вот-вот наедет на него. Возникает сильней шее переживание. Если все окончилось благополучно, пеше ход обучился, приобрел условный рефлекс предвидения. опасности: «вижу стоящую машину - предвижу возмож ность появления из-за нее другой машины», и в следующий раз не повторит ошибки. В связи с сильнейшим пережива нием чаще всего достаточно однократного «попадания» в опасную ситуацию.

Для того, чтобы при целенаправленном обучении приближаться к эффективности метода «проб и ошибок», необхо димо:

а) больше показывать, чем рассказывать; объяснение - лишь дополнение и усиление наблюдаемого в форме образов, в динамике;

б) показывать и объяснять последовательно две «кар тинки»: «кажущуюся безопасность» (ранняя стадия ситуации), и «видимую опасность» (поздняя стадия ситуации).

в) в связи с тем, что переживания при обучении несоиз меримо слабее переживания типа «чуть не попал под машину», показывать многократно, повседневно, десятки и сотни раз;

г) по той же причине стремиться создать у ребенка минимум эмоциональных переживаний; рассказать вместе с показом пример несчастного случая в этой ситуации, или спросить, показав выехавшую машину: а что могло быть, если бы ты или я выбежали? Даже в слу чае, если появление машины из-за автобуса оказалось для ребенка, наблюдающего с тротуара, совершенно неожиданным, у него возникает переживание «от неожиданности»;

д) обучение вести многоаспектно, в разных группиров ках;

по предмету . Опасные ситуации, связанные со стоя щим грузовиком; с автобусом на той стороне, на кото рый нужно успеть и т. п.

по месту. Опасные ситуации, связанные с пешеход ным переходом без светофоров и т. п.

по действию пешехода. Опасные ситуации, связанные с выходом из автобуса, с переходом улицы, когда с той стороны зовут приятели и т. п.

по действию водителя. Опасные ситуации для пеше хода при подъезде автобуса к остановке, при обгоне стоящей или едущей машины, при разъезде со встреч ной машиной и т. п.

по состоянию пешехода. Опасные ситуации в состоя нии спешки, волнения, опьянения, при ослабленном зрении и т. п.

В результате увеличивается вероятность опознавания пешеходом ситуации в реальной дорожной обстановке.

6. Практические вопросы обучения детей безопасному поведению

Приобретение ребенком навыков наблюдения на улице начинается с первых его шагов по улице за руку с родите лями. Необходимо, чтобы родители поняли опасность, угро жающую детям, и ее причины, и полностью изменили весь стиль своего поведения на улице рядом с ребенком: прекра тили неосознанное обучение неправильному поведению, прежде всего личным примером, освоили их более эффектив ное обучение личным примером - «выразительное поведе ние», при котором наблюдение и действия родителей демон стрируются, а иногда и объясняются ребенку; приступили к использованию каждого случая пребывания с ребенком на улице в дополнение к основной цели (например, поездка в гости, дорога в детский сад) и в целях обучения.

Роль школы и детского сада - не столько в том, чтобы научить детей (эта задача существует, но индивидуальное и систематическое обучение детей в состоянии выполнить только родители), сколько в том, чтобы убедить родителей, научить их и проконтролировать их работу с ребенком.

Лучше всего использовать для обучения детей места, где ребенок бывает многократно: окрестности дома, окрестности школы, маршрут движения из дома в детский сад, в школу. Для того, чтобы внести в обучение элементы упорядоченно сти, структуру, целесообразно составить документ - индиви дуальное учебное пособие, в котором дается полная характе ристика возможных опасностей в «привязке» к конкретной дорожной обстановке, - и использовать его повседневно.

7. Характеристика отдельных методов и средств обучения детей безопасному поведению

Типовой конспект беседы с родителями

В настоящее время родители, сами того не осознавая, обу чают своих детей навыкам неправильного поведения на улице, не используют пребывание с ребенком на улице для обучения демонстрацией примера (выразительным поведе нием) и прямого обучения. Цель конспекта - вооружить учителей кратким изложением задач родителей и методов их выполнения. Пребывание родителей на улице с ребенком должно всегда включать в себя элемент обучения.

Маршрут движения родителей с ребенком в детский сад и обратно

Маршрут движения ребенка «дом - школа»

План-схема окрестностей дома, в котором живет ребенок, по безопасности движения

План-схема окрестностей школы по безопасности движе ния

Для того, чтобы ребенок привык рассматривать окружаю щую его транспортную среду (места, где могут ездить транс портные средства) с двух сторон, «полезной» и «опасной», необходимо «привязать» необходимые знания и навыки отно сительно предметов, действий, участков, ситуаций к кон кретной обстановке, в которой ребенок бывает регулярно. Составление родителями и детьми документов, в которых дается полная характеристика опасностей вокруг дома, вок руг школы, или на пути из дома в школу, - это составление индивидуального пособия, используемого повседневно для формирования у детей в конкретной обстановке безопасного поведения.

Методика обучения детей безопасному поведению в дет ском саду

Детский сад призван подготовить детей к самостоятель ному движению по улицам в школу и обратно. Этой цели служат занятия с детьми на внутреннем дворе детского сада или во время целевых прогулок.

Методика проведения «минуток» в школе

Проведение в конце последнего урока «минутки» по безо пасности движения в некоторой степени обеспечивает ежедневность, повседневность воздействия на детей, направле ние их мышления на безопасность перед ответственным и важным с точки зрение безопасности действием - возвра щением из школы домой.

Ситуационный анализ несчастных случаев с детьми

Каждый учитель, воспитатель, родитель, каждый ребе нок должны твердо знать типичные примеры происшествий с детьми, типичные ошибки детей, приводившие к несчаст ным случаям, с тем, чтобы предотвратить их в дальнейшем. Анализ примеров может быть использован и при проведении «минуток», и при беседах с родителями, и при обучении детей на улице.

- реконструкция дорожных ситуаций и характеристик транс портной среды.

При занятиях в условиях класса или групп с родите лями, дошкольниками и школьниками компьютерная графика, плакаты по безопасности движения помо гают иллюстрировать положения всех документов, изучае мых в классе, в частности, примеры несчастных случаев и моделировать возможность избежания их в жизни.

Рисунки и схемы, выполняемые детьми в классе или в группе детского сада по заданному примеру, рассказу или плакату, позволяют им осмыслить изученное, позво ляют проверить их понимание изученного, внести эле менты соревновательности по форме и содержанию (конкурсы).

Вопросники и викторины (например, вопросы из методики «минуток») выполняют ту же роль, что и рисунки.

Плакаты и рисунки, развешиваемые в коридорах школы и дошкольных учреждений перед выходом выполняют роль психологических «запоминателей» и «напоминателей», закрепляю щих в памяти необходимые сведения.

Стенды материалов по безопасности движения. (статьи из газет или журналов, бюллетени происшествий, ситуаци онный анализ и т. п.).

Обеспечение жизни и здоровья детей всегда было и будет главной задачей родителей, воспитателей, учителей, врачей, по меньшей мере столь же важной, как и приобретение ими знаний.

Борьба с транспортной опасностью, угрожающей детям, является одним из важнейших шагов по решению этой задачи.

Минимум знаний и навыков по наблюдению и ориентации в дорожной обстановке, необходимых для обеспечения безопасности пешехода на улицах и дорогах

1. общая характеристика опасностей улиц и дорог (транспортной среды)

Опасные предметы (машины, мотоциклы) двигаются со скоростями, десятикратно превышающими скорость, при вычную для человека. Поэтому обстановка может изме ниться очень быстро, необходимо наблюдать за ней посто янно и многократно при переходе улицы. Улица очень сложна в наблюдении, хотя на первый взгляд это и неза метно. На улице много предметов, мешающих увидеть во время опасную машину (стоящие и двигающиеся автобусы, грузовики, легковые машины, деревья, кусты, заборы и т. д.). Поэтому главный навык, рефлекс, необходимый пешеходу - рефлекс предвидения опасности, которая может быть скрыта за предметом.

Почти две трети детей и две пятых взрослых попадают под машины из-за неумения предвидеть того, что может их ожидать за предметами, мешающими обзору.

На улице много предметов и факторов, отвлекающих внимание пешехода, в результате чего он часто не замечает опасность, даже когда она не скрыта за предметами. В целом 90% детей и 80% взрослых, пострадавших в дорожных про исшествиях, вовремя не заметили опасность по различным причинам. Поэтому главной задачей, наряду с изучением Правил дорожного движения, является обучение детей навыкам наблюдения : как смотреть, как заметить, как оце нить скорость, расстояние, направление будущего движения машины, как предвидеть появление скрытой машины.

Большая часть несчастных случаев с детьми происходит, когда они спешат, волнуются, бегут. Поэтому спешка и бег на проезжей части улицы должны быть исключены. Улица обманчива : кажется, нет ни одной машины целых полчаса,- а через секунду она может выехать бесшумно из переулка или из-за поворота. Переход улицы занимает всего 10-20 секунд, поэтому на время перехода надо прекращать разговоры и всегда внимательно наблюдать.

2. ПРЕДМЕТЫ, МЕШАЮЩИЕ СВОЕВРЕМЕННО УВИДЕТЬ ОПАСНОСТЬ НА УЛИЦЕ

Стоящий на остановке автобус, троллейбус, трамвай (скрывает за собой транспорт, обгоняющий их или двигающийся навстречу);

Стоящий у тротуара или у обочины грузовик (или легко вая машина);

Машины, стоящие у светофора (скрывают за собой машину, подъезжающую к светофору в левом ряду);

Машина, остановившаяся первой у пешеходного перехода для пропуска пешеходов (может скрывать за собой дру гую, которая почему-либо не остановилась);

Кусты, деревья, заборы, стены домов, кучи земли и снега, строительные материалы возле дороги;

Группы стоящих пешеходов;

Пешеход, идущий рядом (справа или слева);

Приближающаяся машина, чаще крупногабаритная - автобус или грузовик (может скрывать за собой едущую слева или обгоняющую машину);

Проехавшая мимо и удаляющаяся машина (в первые секунды может скрывать за собой встречную машину);

Такси, остановившееся напротив дома (может скрывать за собой другую машину или мотоцикл).

3. ФАКТОРЫ И ПРЕДМЕТЫ, ОТВЛЕКАЮЩИЕ ВНИМАНИЕ ПЕШЕХОДА И СОЗДАЮЩИЕ ОПАСНОСТЬ НЕ ЗАМЕТИТЬ ПРИБЛИЖАЮЩУЮСЯ МАШИНУ:

Автобус, троллейбус, трамвай, на который пешеход стре мится успеть, стоящий на другой стороне улицы (фикси руя взгляд на цели своего движения, пешеход может не "заметить приближающуюся машину);

Родной дом, школа, магазин, киоск «Союзпечати» и т. д. - цели движения ребенка через улицу;

Родные, знакомые, сверстники, которых ребенок увидел через улицу;

Товарищи или подруги, идущие немного впереди при дви жении группой (идущий сзади «следует» за впереди иду щими и может не заметить опасную для себя машину);

Пешеходы, переходящие улицу впереди на пешеходном перекрёстке без светофора (для пешехода, идущего сзади с отставанием от основной группы: «следуя» за идущими впереди, он может не заметить начала движения машин);

Мячик, выкатившийся на дорогу; собака, выбегающая на дорогу (для ребенка, бегущего вслед);

Пешеход, идущий рядом (чаще при разговоре);

Машина, приближающаяся справа или слева (наблюдая за ней при переходе, пешеход может не заметить машину, приближающуюся с другой стороны).

4. ТИПИЧНЫЕ ДОРОЖНЫЕ СИТУАЦИИ, В КОТОРЫХ ПЕШЕХОД, ОСОБЕННО РЕБЕНОК, ВЫХОДИТ НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ УЛИЦЫ, НЕ ПОСМОТРЕВ ПО СТОРОНАМ:

На улице с нерегулярным или слабым движением машин («пустынной»), пешеход, «под впечатлением» пустынно сти улицы, выходит перед приближающейся машиной не посмотрев;

Школьник движется по тротуару и, не посмотрев, начи нает переходить справа налево наискосок;

Школьники идут вдоль по проезжей части справа по ходу транспорта и выбегают влево не поглядев;

Дети играют поблизости от проезжей части и выбегают на дорогу не осмотрев ее;

Ребенок подбегает или подъезжает к улице или дороге, на которой не проехала за время его «приближения» ни одна машина, и появляется на ней не поглядев;

5. ТИПИЧНЫЕ СИТУАЦИИ, В КОТОРЫХ РЕБЕНОК МОЖЕТ НЕ ЗАМЕТИТЬ ОПАСНУЮ ДЛЯ СЕБЯ МАШИН (прочие):

Ребенок готовится к переходу улицы и не замечает машину, делающую поворот направо (для того, чтобы ее заметить, надо смотреть не только влево, но и «влево - назад»);

Ребенок не привык всматриваться вдаль и выделять малозаметные предметы; может не заметить машину темного цвета на темном фоне, едущую с большой скоро стью, или мотоцикл, мопед;

Ребенок идет, бежит, едет на велосипеде мимо выезда из двора дома, с территории предприятия и не замечает выезжающую машину.

6. ПЕРЕЧЕНЬ СИТУАЦИЙ, В КОТОРЫХ РЕБЕНОК, ЗАМЕТИВШИЙ МАШИНУ, СОВЕРШАЕТ ОШИБКУ В ОЦЕНКЕ ОБСТАНОВКИ НА УЛИЦЕ

7. НАИБОЛЕЕ ОПАСНЫЕ ДЛЯ ПЕШЕХОДА УЧАСТКИ НА УЛИЦАХ И ДОРОГАХ:

Остановка общественного транспорта (автобуса, троллей буса, трамвая). Типичные опасные ситуа-ции: выход пеше хода спереди или сзади стоящего автобуса, не видя машины, приближающейся справа или слева; движение пешехода через дорогу к стоящему на остановке авто бусу, чтобы сесть на него, не видя приближающейся машины; ряд ситуаций при выходе из автобуса и при посадке - возможность защемления дверьми, падения на скользком грунте и т. п.

Пешеходный переход без светофора. Типичные опасные ситуации связаны со стоящими или двигающимися машинами, из-за которых можно не заметить скрытые за ними другие машины.

Участки, на которых обзор проезжей части улицы затруднен стоящими машинами или другими предметами.

8. НАИБОЛЕЕ ОПАСНЫЕ ДЛЯ ПЕШЕХОДА ДЕЙСТВИЯ

ДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯ: обгон или объезд водителем сто ящей или двигающейся машины (пешеход

Не видит водителя, водитель не видит пешехода); разъезд двух встречных машин (то же,

Пешеход и водитель не видят и не могут видеть друг друга).

ДЕЙСТВИЯ ПЕШЕХОДА : выход из автобуса с целью пере хода на другую сторону улицы (пеше-

Ход может выйти из-за автобуса на проезжую часть) движение через улицу к стоящему

На остановке автобусу; переход через улицу, загромож денную различными предметами,

Мешающими обзору; переход че рез улицу к цели, привлекающей внимание пешехода.

" ■■ ■ /

9. ХАРАКТЕРИСТИКА УЛИЦ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПЕШЕХОДА.

На широких улицах с оживленным движением опасен любой переход без светофора, ибо за время перехода обста новка может измениться. Более опасны для пешехода машины, приближающиеся справа, ибо вначале перехода они еще далеко, пешеход может их не заметить.

На узких улицах или на широких улицах с раздели тельной полосой посередине особенно опасен выход пеше хода из-за стоящих автобусов, грузовиков, так как машины вынуждены проезжать мимо стоящих с малым интервалом между машинами. На улицах с оживленным движением внимание водителя может быть отвлечено на наблюдение за другими водителями и пешеходами, и он может не заме тить пешехода. Пешеход может не заметить машину из-за других стоящих или двигающихся машин. Повышают опас ность улицы такие факторы: скорость движения машин; наличие предметов, мешающих обзору; наличие на другой стороне улицы факторов, отвлекающих внимание пеше хода. Улицы с неинтенсивным движением («пустынные») не менее опасны для пешехода, чем оживленные. Именно на таких улицах пешеход чаще всего выходит на проезжую часть не поглядев по сторонам или выходит из-за предме тов, ограничивающих обзор.

10 . ТРЕБОВАНИЯ К Психологическому СОСТОЯНИЮ ПЕШЕХОДА, ПЕРЕХОДЯЩЕГО УЛИЦУ

Наиболее опасно при переходе улицы состояние спешки, желание всячески ускорить движение. Можно говорить о спешке «опоздания», спешке эмоциональной (желание быстрее прийти домой или в другое желаемое место, поде литься радостью и пр.), и спешке «инстинктивной» (стрем ление «не задержаться» - успеть на автобус, перебежать улицу, пока горит «зеленый» и пр.). Необходимо добиваться исключения спешки при переходе улицы, научить ребенка «сопротивляться» состоянию спешке на улице.

Лучше всего перед переходом улицы «переключиться»: перестать думать о посторонних вещах и сосредоточиться на безопасности, а после перехода - «переключиться» вновь.

ТРЕБОВАНИЯ К УЧИТЕЛЯМ ПО ОБУЧЕНИЮ НАВЫКАМ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО

ДВИЖЕНИЯ ДЕТЕЙ

1. Знать и уметь объяснить типичные опасные ситуа ции, характерные для дорожных происшествий с детьми, типичные ошибки детей в поведении на улице, приводящие к несчастным случаям. Желательно знание примеров по наиболее типичным ситуациям и ошибкам.

2. Знать и уметь объяснить маршрут движения ребенка из сво его дома в школу и обратно, возможные опасности на отдельных участках маршрута.

Знать и уметь объяснить возможные опасности улиц и окрестностей своего дома, окрестностей своей школы.

3. Уметь опознавать образы типичных ситуаций в реальной дорожной обстановке (например, при виде стоя щего на остановке автобуса, при виде стоящей у обочины грузовой машины, при виде родителей, которые машут ему рукой и зовут через улицу и т. д. - уметь узнать ситуацию и объяснить ее возможное развитие и способы предотвра щения.

4. Уметь смотреть (отработанные движения головы для просмотра проезжей части улицы перед ее переходом), замечать машины (в том числе малогабаритные легковые и мотоциклы издалека, в сумерки и при их выезде из-за угла), правильно оценивать их скорость и направление будущего движения, предвидеть возможность появления машины из-за предметов, закрывающих обзор, прежде всего из-за других машин и кустов, деревьев.

5. Уметь объяснить опасность пустынных улиц и улиц с нерегулярным движением, опасности движения группой, вдвоем под руку и за руку, разговоров во время перехода улицы, перехода бегом и наискосок, спешки на улице, дви жения в очках для детей с нарушениями зрения.

6. Уметь проводить занятия с родителями по прак тике грамотного движения детей по улице в школу и из школы, в окрестностях дома, с самостоятельным объяснением дорож ных ситуаций и их опасностей.

1. Общая часть

1. Маршрут движения школьника «дом - школа» - это документ, в котором сочетается схема и

2. Маршрут «дом - школа» разрабатывается школьни ком с помощью его родителей или

Самостоятельно (в старших классах). Каждый разрабатываемый маршрут обсуждается. в классе,

Где ученик, для которого соста влен маршрут, должен уметь объяснить его.

3. Цель маршрута «дом - школа»:

А) повысить безопасность движения ребенка в школу и обратно;

Б) обучить ребенка ориентироваться в дорожных ситуациях путем анализа опасностей на

Пути дви жения в школу и из школы;

В) обучить родителей, принимающих участие в состав лении «маршрута» ориентированию в

Дорожной обстановке и предотвращению типичных опаснос тей.

2. Порядок разработки маршрута «дом - школа»

1. Вначале родители вместе со школьниками проходят путь от дома до школы и обратно намечают

Варианты.

При выборе безопасного варианта выбираются места перехода улиц, наиболее легкие и безопас-

Ные для ребенка. Пешеходный переход со светофором более безопасный, чем пешеходный

Переход без свето фора, улица и участки, где не затруднен осмотр про езжей части (нет густых

Кустов, деревьев, стоящих машин, особенно крупногабаритных), более безопасна, чем улица со

Стоящими машинами и другими предме тами, закрывающими обзор и т. д.

2. Выбрав вариант движения ребенка, родители наносят его на схему расположения улиц от дома

До школы. В случае, если в маршрут входит поездка ребенка на автобусе и т. п., в схеме приведе-

Но расположение улиц близ дома, (место посадки в автобус) и расположение улиц близ школы

(место выхода из автобуса и движе ния в школу).

1. Далее на схеме выделяются участки повышенной опасности, требующие более подробного

Описания.

Это, как правило, на пути «дом - школа»:

Выход из дома и первый переход через улицу;

Переход через улицы и перекрестки;

Посадка в общественный транспорт (остановка) и выход из него (если ребенок пользуется

Автобусом, троллейбусом, трамваем);

Последний переход через улицу и вход в школу.

На пути «школа - дом» участки те же, но отме чается выход из школы и последний переход улицы

И вход в дом, кроме того выделяются участки повышен ной опасности на не рекомендуемых

Вариантах движе ния, чтобы объяснить, в чем их опасность и почему они не рекомендуются.

4. При выходе из дома часто обзор улицы может быть затруднен деревьями, кустами. Школьник

Переходит улицу в установленном месте, только внимательно ее осмотрев. Переходить нужно

Шагом. Недопустимо бегать через улицу, стараясь успеть на автобус. Если автобус уже на

Остановке - надо его пропустить. Из дому надо выйти заблаговременно, чтобы не спе шить.

Если на улице возможны стоящие машины, затрудняющие обзор, в описание перехода улицы

Вно сится соответствующее предостережение.

5. Если переход не регулируется светофором, то в опи сание перехода вносятся слова: когда

Приближается грузовик или автобус, сзади него может быть не видна другая машина! Машину

Лучше пропустить, но про пустив ее, подождать; пока она отъедет подальше. Потому, что когда

Машина близко, за ней могут быть не видны встречные машины.

6. Если переход улицы регулируется светофором, необ ходимо записать: идти можно только на

Зеленый свет.

Если горит красный или желтый - идти нельзя, даже если машин нет. Надо уважать правила,

Так же как их уважают водители. При переходе на зеленый свет надо тоже наблюдать за

Обстановкой, замечать машины, которые в этот момент готовятся к повороту направо или

Налево, пересекая путь движения пеше ходов.

7. Для каждой улицы, которую приходится переходить, дается ее характеристика: интенсивность

Движения машин, возможность появления машин из-за пово рота, предметы, мешающие осмотру

Улицы: кусты, деревья, стоящие машины, заборы и т. д.

8. В местах посадки в общественный транспорт делается запись: при подъезде автобуса стоять отступив от края тротуара, т. к. автобус может занести, особенно в дождь, снег или гололед. Пока автобус не остановился, к двери не подходить! В последний момент при отпра влении автобуса в автобус не садиться - может при щемить дверями. Особенно опасна передняя дверь - после прищемления дверями можно попасть под колеса!

9. В местах выхода из общественного транспорта делать запись: заранее подготовиться к выходу. Не опазды вать при выходе - может прищемить дверями. Акку ратно выходить, чтобы не поскользнуться и не упасть. Если после выхода из общественного транспорта надо переходить улицу, делается запись: подождите, пока уйдет автобус! Из-за автобуса выходить крайне опасно. Подходя к перекрестку (пешеходному пере ходу) внимательно осмотрите проезжую часть!

10. У последнего перехода улицы и у входа в школу есть возможность встретить товарищей и опасность плохо осмотреть улицу. Делается запись: перед переходом внимательно осмотреть улицу. Переход только шагом, разговоры прекратить!

11. У выхода из школы. Делается запись: переход только шагом! Большая часть происшествий

Возникает во время возвращения детей из школы домой. Поэтому будьте особенно внимательны!

12. Отдельного описания требует последний переход улицы и вход в дом. Часто дети бегут к дому, плохо осматривают улицу. Есть возможность уви деть через улицу родных или знакомых, что также способствует пересечению улицы бегом и плохому осмотру ее. Не спешите к дому! Переходите только шагом. Внимательно осмотрите улицу. Будьте особо осторожны, если есть кусты, деревья, стоящие машины!

13. При оформлении маршрута на бланке сплошной линией со стрелкой и цифрой «I» над линией обозначается путь движения из дома в школу, путь из школы домой обозначается также, только над линией ставится цифра «2».

Для каждой улицы, которую приходится перехо дить школьнику, делаются две записи «характерис тика улицы» (с точки зрения ее опасности) и «советы по переходу улицы».

3. Порядок использования маршрута «дом - школа»

1. После составления «маршрута» родители, сопровож дая сына или дочь в школу и обратно (в первые месяцы посещения школы - для первоклассника, и несколько раз - для учащихся старших классов, которые ранее уже ходили в школу самостоятельно), добиваются практического овладения школьниками методами безопасного движения по маршруту, пони мания ими всех опасностей, которые указаны в описан ном маршруте.

2. Сопровождая школьника, родители отрабатывают привычку заблаговременного выхода из дома, отсут ствия спешки, перехода улицы только шагом, строго перпендикулярно, не наискосок, тщательного осмотра улицы перед переходом, даже если улица пустынна. Отрабатывается сдержанность и осторожность при движении через улицу для посадки на автобус - никакой гонки! Отрабатывается осторожность: при посадке и при выходе из автобуса, особая осторожность - при воз вращении домой, если дом на противоположной сто роне улицы. Крайне важно добиться, чтобы любой предмет, мешающий осмотреть улицу, сам по себе рассматри вался школьником как сигнал опасности. Движение в школу используется как учебная про гулка по отработке навыков наблюдения и оценки обстановки (см. «Типовой конспект беседы с родите лями. . .»).

3. Доверить школьнику самостоятельное движение в школу и обратно можно лишь после того, как будут выполнены «Требования к знаниям и навыкам школь ника...»

4. Особенно тщательно необходимо готовить к самостоя тельному движению по улице детей с

Дефектами зре ния, в частности, пользующихся очками. Главная сложность улицы в наблюдении: заметить машину или мотоцикл, оценить скорость и направление ее движе ния не так просто, как кажется на первый взгляд.

В очках ухудшаются условия как зрения прямо перед собой, так и особенно «бокового» зрения вправо, и влево от себя. А боковое зрение очень важно для наблюдения на проезжей части улицы.

МАРШРУТ ДВИЖЕНИЯ «ДОМ - ШКОЛА» Образец

Учеников 21-й средней школы г

1. Характеристика улицы Свободы

Узкая проезжая часть, обзор затруднен деревьями и кус тами. Двухстороннее движение машин и мотоциклов с боль шой скоростью.

2. Советы по переходу улицы

1. Выходите из дому заблаговременно. Не спешите.

2. Если на остановке стоит автобус, особенно внимательно осмотреть улицу: увидев автобус, можно не заметить проезжающую машину!

3. Внимание - у дома обзору улицы мешают деревья!

4. Внимание! Машины могут выехать со стороны ул. Ленинградская

5. При подъезде автобуса к остановке стоять подальше от края проезжей части!

3. Характеристика улицы Ленинградская

Конечная остановка маршрута автобуса № 1. Много стоя щих автобусов, которые мешают осмотру улицы. Переход - только по установленному пешеходному переходу.

4. Характеристика улицы Нарва . Магистраль с интенсивным движением. Автобусы, грузо вики, трамваи, много поворачивающих машин.

5. Советы по переходу улицы.

Переход только на зеленый сигнал светофора, шагом. Наблюдать за машинами, готовящимися к повороту.

6. Характеристика улицы Нарва

Магистраль с интенсивным движением. Скорости машин высокие. Переход широкой улицы занимает значительное время. Рекомендуется переходить только там, где есть све тофор.

7. Замечание

8. Характеристика улицы Гоголя

Улица, по которой машины ходят нерегулярно. Создается впечатление пустынности - не поддаваться впечатлению, внимательно осматривать проезжую часть. Стоящие машины мешают обзору проезжей части.

9. Советы по переходу улицы

1. Когда приближается машина, из-за нее может быть не видна другая машина. Машину лучше

Пропустить и подождать, пока она отъедет подальше - потому что можно не увидеть встречную!

2. При выходе из школы быть внимательным. По улице Гоголя могут ехать машины. На улице могут

Стоять и мешать обзору легковые и грузовые машины.

Условные обозначения :

Остановка автобуса - пешеходный переход

Автобус № 1 - светофор

Путь в школу - деревья, кусты

Путь из школы

ПО ПРОФИЛАКТИКЕ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ

«Минутка» - это кратковременное занятие - напоминание по безопасности движения, которое проводится учите лями ежедневно в конце каждого последнего урока в школе.

Как известно, большая часть дорожных происшествий с детьми возникает, кода они идут из школы или играют в пер вые часы после школы.

Причина в том, что при движении домой дети не связаны сроком, отвлекаются, находятся в состоянии «отдыха», не внимательны. Вторая причина - в том, что в эти часы родители чаще всего бывают на работе и дети предоставлены сами себе.

Цель минутки - занимательным коротким рассказом переключить внимание детей на вопросы безопасности, сооб щив им одновременно и какие-либо полезные сведения, с тем, чтобы при выходе из школы сам вид улицы в той или иной степени напоминал детям об опасности и необходимости осторожности при движении по улице.

Учитель начинает «минутку» какой-либо фразой, например: «А теперь будем учиться, как не попасть под машину». Затем учащимся задается вопрос из вопросника (см. приложение), или другой - по усмотрению учителя.

Каждый день обсуждается новый вопрос. Выслушав ответ одного или двух учеников, учитель поправляет их и дает свое объяснение.

Второй вариант «минутки» - разбор конкретного случая, при котором на улице пострадал ребенок и при этом учитель использует примеры и их анализ из «ситуационного анализа дорожных происшествий с детьми», имеющегося в каждой школе, или новые примеры, ставшие известными учителю. В конце «минутки» учитель делает пожелание детям по их движению домой. В частности, можно рекомендовать учиться наблюдать с тротуара, как стоящие машины скры вают другие машины, которые едут сзади.

Приложение к методиче ским указаниям по прове дению в школе «минуток» по профилактике

несчаст ных случаев

Вопросник «Как избежать опасности на улицах »

ТИПОВОЙ КОНСПЕКТ БЕСЕДЫ С РОДИТЕЛЯМИ ПО ПРОФИЛАКТИКЕ.ДЕТСКОГО ТРАНСПОРТНОГО ТРАВМАТИЗМА

(для учителей школ, воспитателей детских садов и яслей)

Несчастные случаи на улицах и дорогах стали большой угрозой и для взрослых и для детей.

Как показывает анализ несчастных случаев, в девяти случаях из десяти, дети своевременно не заметили опасную для себя машину и не принимали ее в расчет.

В тех же случаях, когда дети своевременно заметили машину, они неверно определили скорость машины или направление ее будущего движения.

Это позволяет сделать вывод о том, что дети плохо умеют наблюдать, ориентироваться в обстановке улицы, оценивать и предвидеть опасность. Поэтому необходимо учить детей не только соблюдению Правил движения, но с самого раннего возраста - учить их наблюдать и ориенти роваться!

Необходимо учесть, что основной способ формирования у детей навыков поведения - наблюдение, подражание поведению взрослых и, прежде всего, родителей.

Многие родители, не понимая этого, сами, личным при мером обучают детей неправильному поведению.

НАХОДЯСЬ НА УЛИЦЕ. С РЕБЕНКОМ!

На проезжей части не спешите и не бегите; переходите улицу всегда размеренным шагом. Иначе Вы обучите ре бенка спешить и бегать там, где надо наблюдать и обеспе чить свою безопасность;

Выходя на проезжую часть, прекращайте разговоры; ребенок должен привыкнуть, что при переходе улицы раз говоры излишни;

Никогда не переходите улицы наискосок; подчерки вайте и показывайте, ребенку всякий раз, что идете строго поперек улицы;

Никогда не переходите улицу на красный или желтый сигнал светофора. Если ребенок сделает это с Вами, он тем боле сделает это без Вас;

Переходите улицу только на пешеходных переходах, или на перекрестках - по линии тротуаров.

Если Вы приучите ребенка переходить где придется, никакая школа не будет в силах его переучить;

Из автобуса, троллейбуса, трамвая, такси старайтесь выходить первым, впереди ребенка.

В противном случае маленький ребенок может упасть, ребенок постарше может в этот момент выбежать из-за сто ящего транспорта на проезжую часть улицы. Если Вы выхо дите из автобуса с ребенком последними из выходящих пас сажиров, будьте осторожны. Лучше предупредить водителя (чтобы он не закрыл двери, думая, что высадка окончена).

Привлекайте ребенка к участию в Вашем наблюдении обстановки на улице; показывайте ему те машины, которых надо остерегаться, которые готовятся поворачивать; кото рые едут с большой скоростью и их надо пропустить; кото рые Вы заметили издали;

Подчеркивайте свои движения, находясь с ребенком; поворот головы для осмотра улицы, остановку для пропуска машин; остановку для осмотра улицы - если ребенок заме тит это, значит он обучается на Вашем примере;

Не выходите с ребенком из-за машины или из-за кус тов, не осмотрев предварительно улицу; это типичная ошиб ка детей, и надо, чтобы они ее не повторяли;

Не посылайте ребенка переходить или перебегать улицу впереди Вас - этим Вы обучаете его идти через улицу, не глядя по сторонам!

Маленького ребенка надо крепко держать за руку, быть готовым удержать его при попытке вырваться. Это типичная причина несчастных случаев.

УЧИТЕ РЕБЕНКА СМОТРЕТЬ:

У ребенка должен быть навык - прежде чем сделать первый шаг с тротуара, он поворачивает голову и осматри вает улицу в обоих направлениях. Это должно быть дове дено до автоматизма!

Особенно внимательно надо осматривать улицу, когда с противоположной стороны находится родной дом, знакомые, родные; когда ребенок переходит улицу вслед за дру гими детьми или взрослыми.

В этих случаях легко не заметить машину;

Посмотреть налево - направо при переходе улицы иногда надо несколько раз, так как обстановка на улице может измениться.

УЧИТЕ РЕБЕНКА ЗАМЕЧАТЬ МАШИНЫ

Иногда ребенок смотрит, но не замечает, например, легковую машину или мотоцикл издалека. Научите его всматриваться вдаль и быстро замечать машину, мотоцикл, мотороллер, велосипед.

УЧИТЕ РЕБЕНКА ОЦЕНИВАТЬ СКОРОСТЬ И НАПРАВЛЕНИЕ

БУДУЩЕГО ДВИЖЕНИЯ МАШИНЫ

Наблюдая за приближающимися машинами, ведите с ребенком счет времени, которое требуется машине, чтобы проехать мимо Вас. Научившись считать «секунды», наблю дая за машиной, ребенок научится правильно определять скорость и предвидеть движение машины;

Научите ребенка определять, какая машина едет прямо, а какая готовится к повороту.

УЧИТЕ РЕБЕНКА ПРЕДВИДЕТЬ СКРЫТУЮ ОПАСНОСТЬ

Неоднократно покажите ребенку с тротуара стоящий автобус (спереди) и внезапно выезжающую из-за него попутную машину;

Стоящий автобус (сзади) и внезапно выезжающую из-за него встречную машину;

Стоящий грузовик или легковую машину - и вне запно выезжающую из-за него другую машину;

Кусты, деревья, забор - и машину из-за них;

Движущуюся машину - и машину, обгоняющую пер вую и выезжающую из-за нее;

движущуюся машину - и встречную, выезжающую из-за первой.

Ребенок должен привыкнуть, убедиться своими глазами, что за разными предметами на улице часто скрывается опасность. Тогда он сможет предвидеть ее.

Сам вид предметов, мешающих свободному обзору улицы, должен восприниматься ребенком как сигнал опас ности, как рекомендация к повышенной осторожности.

Все уроки предвидения скрытой опасности давайте, нахо дясь на тротуаре - чаще у пешеходного перехода или в зоне остановки общественного транспорта.

Формирование навыков наблюдения и предвидения опас ности у детей - длительный процесс, и для этой цели жела тельно использовать каждое пребывание на улице с ребен ком. Но особенно целесообразно использовать для этой цели путь с ребенком в ясли и детский сад, а также первые недели посещения ребенком школы (целесообразно, чтобы первые несколько недель родители провожали ребенка в школу и встречали его, «отработали» безопасное движение ребенка на этом постоянном маршруте).

Обращайте внимание ребенка, на обманчивость и опас ность пустынных улиц. На улицах, по которым редко ходят машины, дети часто устраивают игры рядом с проезжей частью или даже используя проезжую часть; не увидев машин и не слыша их шума несколько минут, дети часто выходят на проезжую часть, не осмотрев ее, интуитивно полагая, что «улица пуста».

Пустынные улицы с редким движением машин не менее опасны, чем оживленные!

Родителям, у детей которых имеется значительное откло нение от нормы по зрению, и, в частности используются очки, необходимо учитывать, что при этом наблюдение и ориентирование ребенка на улице резко осложняется.

Такой ребенок должен быть еще более внимателен, так как он может ошибиться в определении расстояния от ма шины и ее скорости, имеет больше вероятности не заметить машину. «Боковое зрение», играющее важную роль для того, чтобы заметить машины, приближающиеся сбоку, у детей со слабым зрением и в очках намного слабее, чем у детей с нормальным зрением. Целесообразно, чтобы ребенок в очках компенсировал недостаток бокового зрения более частыми и тщательными поворотами головы и просмотром улицы вправо и влево, в частности, в тех местах, где могут по явиться машины, выезжающие с правым- поворотом из-за угла.

Методические указания по обучению детей дошкольного возраста

ориентированию в дорожной обстановке

Транспортная среда - улицы и дороги, требует от пеше ходов умения наблюдать: осматривать улицу, замечать машины издалека, оценивать скорость и направление движения машин, предвидеть возможность появления машин из-за разных предметов, мешающих обзору.

Как показывает анализ несчастных случаев с детьми, в девяти случаях из десяти дети не заметили вовремя опас ную машину и не принимали ее в расчет. Поэтому обучение детей наблюдать, ориентироваться должно стать наряду с изучением Правил дорожного движения главной задачей родителей и воспитателей детских садов.

I. Обучение детей наблюдению на внутреннем дворе детского сада

1. Дети собираются на выделенной. для занятий пло щадке. Воспитатель объясняет, какую ошибку часто делают дети, идя по тротуару, не слыша подъезжающей сзади ма шины, думают, что улица - пуста, и, не поглядев, выходят на проезжую часть и переходят улицу.

Воспитатель объясняет, что машина толкает очень сильно - просто отбрасывает человека в сторону на несколько метров или переезжает через него. После этого все дети отрабатывают, «как надо» переходить: Подходят к «пешеходному переходу», подчеркнутым движением пово рачивают голову налево, затем направо, еще раз.налево и переходят строго поперек, так, чтобы видно было и вправо, и влево.

2. Дети выстраиваются на тротуаре, лицом к «проезжей части». Группа мальчиков переходит через «улицу» и начи нают звать остальных «быстрее, сюда».

И несколько мальчиков, не глядя, выбегают на «улицу», перебегают ее.

Воспитатель останавливает занятия и объясняет. Вот так дети часто попадают под машину. Позовет через улицу зна комый мальчик или девочка, или папа, или дядя, или увидят свой дом - и бегом туда. А машина тут как тут.

Как надо? Когда кто-то зовет, надо сначала посмотреть, а потом переходить. А бегать нельзя, потому что труднее наблюдать и, можно не заметить машину. Если идешь шагом, всегда в случае чего можно остановиться, а бегом и не остановиться! И все дети отрабатывают: одни зовут - а другие, помахав рукой в ответ, сначала посмотрят по сторо нам, а потом шагом переходят.

Обучение предвидеть

1. Дети собираются в несколько метрах позади кустов, растущих возле асфальтированной дорожки, «улицы» или за другим препятствием, закрывающим обзор. Несколько детей на велосипедах или педальных автомобилях распола гаются на дорожке за кустами, так, чтобы их было плохо видно .

Воспитатель рассказывает, какую ошибку делают часто дети: видят, что опасности нет, и выбегают, не поглядев, прямо на улицу. А машина появляется из-за кустов и наез жает на них.

И дети смотрят, как из-за кустов, ранее невидимые, появляются и проезжают «машины».

После этого вся группа отрабатывает несколько раз. «как надо» - подходят к кустам, приостанавливаются, «выгля дывают», и если «машина» есть - пропускают ее, а если нет - шагом выходят и переходят «улицу».

2. Дети собираются у макета автобуса, за которым спря тались и не видны «машины».

Став у передней части «автобуса» воспитатель показы вает детям, какую ошибку допускают дети: не поглядев, выходят или даже выбегают из-за автобуса (можно для уси ления поставить с противоположной стороны кого-либо из детей, чтобы он махал рукой и звал).

Затем дети располагаются сзади стоящего автобуса, за которым спрятались и не видны «машины», «едущие» навстречу автобусу.

Воспитатель показывает детям, какую ошибку допускают некоторые, выходя или даже выбегая сзади автобуса, не поглядев, и его сбивает встречная машина.

И затем дети отрабатывают правильное поведение - уходят от автобуса подальше и переходят по пешеходному переходу. А если пешеходный переход рядом, ждут, пока автобус уедет, и потом переходят.

11. Обучение детей наблюдению во время целевых прогулок на улице (начиная с 4-х лет)

Обучение оценивать обстановку

Дети двигаются по тротуару, подходят к пешеходному переходу без светофора. Останавливаются и внимательно осматривают улицу влево и вправо. Воспитатель комменти рует обстановку на улице: когда нельзя переходить, а когда можно. Когда нельзя переходить, воспитатель объясняет, почему, обращая внимание на опасность (группа остается на тротуаре, никто не должен переходить).

Затем дети должны сами определить, можно или нельзя, а воспитатель поправляет их.

Обучение оценивать скорость движения машин

Группа собирается возле нерегулируемого (без свето фора) пешеходного перехода.

Воспитатель обращает внимание детей на отдельные ма шины, появляющиеся вдали. Все вместе наблюдают за той или иной приближающейся машиной и вслух считают «один, два, три» и т. д., пока машина не проезжает мимо.

При таком счете ребенок учится следить за машиной и предвидеть ее дальнейшее движение.

Для тех машин, которые проезжают мимо при счете «пять», «шесть» или «семь», воспитатель делает замечание, что эти машины едут очень быстро, и переходить нельзя.

Обучение оценивать направление движения машин

Группа собирается на углу перекрестка. Дети наблюдают за движением машин. Их учат по сигналу указателя пово рота машины определять, какая машина готовится поворачи вать направо(налево).

Обучение предвидеть скрытую опасность

1. Группа собирается сзади кустов или деревьев. Один из мальчиков наблюдает за дорогой и подает сигнал, когда из-за кустов будет выезжать машина.

В этот момент дети наблюдают через кусты на дорогу, и видят, как из-за кустов выезжает и проезжает мимо машина. Воспитатель спрашивает у детей, что произошло бы, если один из детей в этот момент, не поглядев, выбежал на улицу.

Наблюдение продолжается пока не проедет 10-15 ма шин.

2. Группа собирается на остановке автобуса. Вначале ближе к передней части автобуса.

Ведется наблюдение за проезжей частью из-за передней части автобуса (пока автобус стоит), и отмечаются машины, обгоняющие автобус.

Воспитатель спрашивает у детей, что произошло бы в случае выбегания кого-нибудь из-за автобуса. Наблюдение продолжается пока не проедет 10-15 машин, обогнавших автобус во время стояния.

То же, что и в предыдущем случае, повторяется для машин, выезжающих во время стоянки автобуса во встреч ном направлении. Наблюдение продолжается пока не про едет 10-15 машин, двигавшихся навстречу стоящему авто бусу.

На остановке воспитатель обсуждает с детьми, как пра вильно себя вести в данной ситуации.

Если во время наблюдения кто-либо из пешеходов выхо дит из-за автобуса, воспитатель обращает внимание на ошибку пешехода.

3. Группа собирается у нерегулируемого (без светофора) пешеходного перехода.

Ведется наблюдение за крупногабаритными машинами (грузовыми с прицепом, автобусами), приближающимися к пешеходному переходу.

Воспитатель обращает внимание детей на габариты машин и на то, что, хотя и кажется, что кроме этой машины, других машин нет, часто сзади автобуса едет другая машина, поменьше, и она не видна.

Некоторые дети, думая, что машин больше нет, начинают переходить - и попадают под ту, вторую машину.

Возможно, что во время наблюдения возникнет ситуация «машина выезжает из-за машины». Тогда воспитатель обра щает внимание детей на эту ситуацию.

Затем, после проезда автобуса или грузовика через пеше ходный переход; ведется наблюдение за его удалением.

Воспитатель обращает внимание детей на то, как, в пер вый момент проехавшая машина закрывает обзор улицы, по отношению к встречным машинам.

И очень часто не видны машины, едущие навстречу. Некоторые дети, думая, что других машин нет, сразу, про пустив машину, начинают переходить, и попадают под встречную машину.

Желательно наблюдать один-два случая, когда из-за проехавшей машины действительно выезжает, ранее скры тая за ней, встречная машина.

ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДВИЖЕНИЯ РОДИТЕЛЕЙС ДЕТЬМИ ИЗ ДОМА В ДЕТСКИЙ САД (ЯСЛИ) И ОБРАТНО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ДЕТЕЙ НАВЫКАМ НАБЛЮДЕНИЯ НА УЛИЦЕ

Современная улица и дорога требуют от пешехода пре жде всего умения наблюдать, правильно оценивать обста новку, предвидеть и предотвращать опасность.

Как показал анализ дорожных происшествий с детьми, главной их причиной является неумение детей наблюдать: осматривать улицу, замечать машину, оценивать ее ско рость и направление движения, предвидеть возможность появления машины из-за других машин, кустов, деревьев.

Поэтому практическое обучение детей наблюдению долж но проводиться родителями с первых прогулок по улице вместе с детьми. Многократное наблюдение ситуаций и тре нировка движений приведут к созданию необходимых навы ков у детей. Весьма удобно использовать для этих целей движение родителей с ребенком" в детский сад (ясли) и обратно.

1. Выйти из дома заблаговременно так, чтобы оставался резерв времени. Ребенок должен привыкнуть ходить по улице, не спеша.

2. Ускорять шаг или бежать не рекомендуется. В любом случае перед выходом на проезжую часть замедлить шаг, и переходить размеренным шагом, без какой-либо спешки. Часто ребенок бежит рядом с родителем, который идет шагом. При переходе улицы необходимо, чтобы шагом шел и ребенок, ибо пешеход может лучше наблюдать, когда идет шагом.

3. Увидев автобус или троллейбус, стоящий на противо положной стороне, не спешите и не бегите. Приучите ребенка, что это опасно, и лучше подождите следующего.

4. Выходя на проезжую часть улицы, прекращайте посторонние разговоры с ребенком. Он также должен при выкнуть, что при переходе надо молчать и наблюдать.

Исключение делается для нескольких фраз, при помощи которых внимание ребенка обращается на те или иные машины, сигналы и т. п.

5. Следите за тем, чтобы переходить улицу не наиско сок, а строго перпендикулярно. Ребенок должен понимать, для чего это делается - для лучшего наблюдения за маши нами.

6. Там, где есть светофор, переходите только на зеленый сигнал. Ребенок должен привыкнуть, что на красный или даже на желтый сигнал не переходят, даже если нет машин.

7. При переходе и при остановках держите ребенка достаточно крепко за руку. Нередки случаи, когда ребенок вырывается и выбегает на проезжую часть.

8. Переходите улицу с ребенком только на пешеходных переходах, а на перекрестках - по линии тротуаров.

9. Помните, что ребенок обучается движению по улице прежде всего на Вашем примере и на собственном опыте.

на отдельных участках движение из дома в детский сад (ясли) и обратно

1. Выход из подъезда дома

Если у подъезда дома возможно движение машин, сразу обратите внимание ребенка и посмотрите вместе, нет ли машины.

Если у подъезда стоит машина или растет дерево, закры вающее обзор, приостановитесь и «выгляните» - нет ли за препятствием скрытой опасности.

2. Движение по тротуару

Периодически обращайте внимание ребенка на появляю щиеся вдали и проезжающие машины, особенно на те из них, которые едут с большой скоростью.

Ребенок должен научиться замечать машину издали, на повороте (выезжает из переулка), на выезде из ворот; про вожать ее глазами и оценивать скорость.

Остановитесь у стоящей грузовой машины или легковой машины и обратите внимание ребенка, как стоящая машина закрывает обзор улицы. (Можно подумать, что опасности нет, и выйти из-за машины, а в это время из-за нее выедет другая машина!). Особенно полезно показать ребенку, как из-за стоящей машины (если глядеть с тротуара на проез жую часть) выезжает машина, которая раньше не была видна.

Если смотреть на переднюю часть машины, из-за нее может не быть видна другая машина, следующая в том же направлении.

Если смотреть на заднюю часть машины, может не быть видна встречная машина.

Такое наблюдение во время прогулок полезно проделать с различными предметами, закрывающими обзор улицы - кустами, деревьями, заборами и т. д.

При этом у детей возникает важнейший для безопасности на улице рефлекс предвидения скрытой опасности.

3. Переход улицы (без светофора)

На перекрестке научите детей замечать машины, готовя щиеся к повороту направо (прежде всего) и налево. Как пра вило, машина, делающая поворот направо, занимает край ний правый ряд и включает указатель поворота... При повороте нельзя стоять вплотную к машине - она может зацепить, сбить, наехать задними колесами (особенно длинномерная).

Наблюдая за приближающимися крупными машинами (автобусами, грузовиками), обращайте внимание ребенка на то, что сзади этой машины может скрываться другая, кото рая едет, может быть, даже быстрее. Поэтому лучше подо ждать, если нет уверенности, что скрытой опасности нет.

Наблюдая за проезжающими через переход крупными машинами, обращайте внимание ребенка на то, что пока машина не отъехала далеко, она может скрывать другую, которая едет навстречу. Поэтому лучше подождать, пока машина отъедет подальше.

4. Переход улицы (со светофором)

Переходите только на зеленый сигнал. Не допускайте никаких колебаний, независимо от того, есть машина или нет. Ребенок должен привыкнуть это делать сознательно - потому что такое правило (показать, что водитель безоговорочно, всегда соблюдает правила, и стоит, пропуская пеше ходов).

Показывайте пешеходов, которые переходят на желтый свет или красный сигнал, вызывая у ребенка критическое отношение к их действиям (не умеют подождать полминуты, не уважают правила, водителей, не имеют силы воли...)

Особенно подчеркивайте свои действия в «пограничной» ситуации: когда подходили к переходу - горел «зеленый», только начали переходить - загорелся «желтый». Без малей ших рассуждений, прекращайте движение и ждите на тро туаре следующего цикла. Критикуйте тех пешеходов, кото рые не могут себя заставить ждать и перебегают, когда «зеленый» уже погас.

5. Переход улицы к остановке автобуса (троллейбуса, трамвая )

Увидев через улицу, что на остановке стоит (подъезжает) нужный Вам автобус, не допускайте перебегания. Лучше пропустить и подождать следующего (для этого надо выхо дить из дому с запасом времени).

Объясняйте ребенку, как опасно перебегать прямо к автобусу, глядя на него (очень легко не заметить проезжаю щие по улице машины), что улицу надо переходить только по пешеходному переходу.

6. Посадка в автобус

При подъезде автобуса объясните, что надо стоять подальше от края тротуара и не подходить к мачте освеще ния (автобус может занести). Подходите к двери только при полной остановке автобуса. Объясните ребенку, что при посадке в последний момент водитель может не увидеть в зеркало и защемить дверями - можно упасть и разбиться, или попасть под колеса.

7. Поездка в автобусе

Приучите ребенка к необходимости держаться за поручни и опасаться разных предметов; внутри так как троллейбус или автобус может резко затормозить -выбе жит пешеход, выедет машина...) и можно удариться, упасть и получить травму.

К выходу надо подготовиться заранее. Объясните ребен ку, как видит пассажиров водитель (в зеркале), и, что иногда водитель может в зеркало не заметить пассажира или пешехода).

8. Выход из автобуса

Выходите из автобуса, взяв ребенка за руку или впереди него. Если ребенок будет выходить первым, он может упасть, или, выйдя, выбежать из-за автобуса на проезжую часть улицы.

Постарайтесь не оказаться при выходе с ребенком из автобуса последним. Если же приходится выходить с ребен ком последним, лучше предупредить водителя словами или сигналом «водитель, внимание!».

9. Наблюдение в зоне остановки общественного транспорта

Регулярно обращайте внимание ребенка на то, как авто бус мешает осмотру улицы, закрывает обгоняющие машины (если смотреть с тротуара - спереди) или встречные маши ны (если смотреть с тротуара - сзади).

Особенно полезно показывать с тротуара ребенку моменты внезапного выезда попутных или встречных ма шин из-за стоящего автобуса. При этом у ребенка возникает условный рефлекс предвидения скрытой опасности.

10. Ситуации, когда на другой стороне улицы появляется кто-то или что-то, привлекающее внимание ребенка: родной дом, друзья, бабушка, отец, мать, сестра, нужный автобус...

Надо использовать такие ситуации, чтобы напоминать ребенку об опасности не заметить в этот момент машину, о необходимости в этих случаях особенно тщательно осмат ривать улицу, а не бежать через нее сломя голову.

11. Движение по пустынной улице

Перед переходом улицы, по которой очень редко проезжают машины, подчеркивайте остановку своего движения, пово рот головы и просмотр улицы.

Объясняйте ребенку, что некоторые дети, считая, что улица пуста, начинают переходить не посмотрев. Но маши ны хотя и редко, но могут выехать из переулка, со двора дома. Смотреть надо всегда, пустая улица или оживленная!

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ В ШКОЛЕ И В ДОШКОЛЬНОМ ДЕТСКОМ УЧРЕЖДЕНИИ ПО ВНЕДРЕНИЮ КОМПЛЕКСА МЕТОДИК ОБУЧЕНИЯ ДЕТЕЙ

БЕЗОПАСНОМУ ПОВЕДЕНИЮ

Методические материалы прорабатываются в коллективе учителей или воспитателей. Некоторые учителя и воспитатели сами не знают ряда типичных ситуаций, в которых возникают дорожные происшествия, и не обучали своих детей необхо димым навыкам наблюдения.

Поэтому первый шаг - полное освоение материалов в педагогическом коллективе. Подробно прорабатывается «Типовой конспект», вопросы для «минутки», а в дошколь ных детских учреждениях - методика использования дви жения «дом - детский сад» для обучения детей.

После этого проводятся родительские собрания с изуче нием «Типового конспекта». На родительском собрании «Типовой конспект» не излагается дословно, а пересказы вается с комментариями педагога. Целесообразно использо вать примеры дорожных происшествий с детьми.

На родительских собраниях в дошкольных детских учре ждениях, кроме «Типового конспекта», изучается и методика «дом - детский сад».

Одновременно с проведением родительских собраний в школах составляется расписание проведения «минуток» по безопасности движения по вопросам: для 1 - 4 классов - ежедневно, а для 5 -11 классов - через день или два раза в неделю, и начинается их проведение. Вопросы по методике «минуток» при их проведении целесообразно чередовать с примерами дорожных происшествий. Возможно использова ние «минуток» и в детских садах - для старших групп дошкольников.

На втором этапе освоения комплекса методик (через месяц) начинается использование остальных материалов: в дошкольном детском учреждении - методики обучения де тей ориентированию, а в школе - составление маршрутов движения «дом - школа». Образец маршрута «дом - шко ла» вычерчивается в увеличенном формате, удобном для изучения в классе и на родительском собрании.

Весьма целесообразно, чтобы учителя, и воспитатели, прежде, чем инструктировать родителей о методах разработки маршрута «дом - школа» вначале составили, марш руты для своих детей или маршрут своего движения «дом - школа». Каждому из родителей школьников выдается бланк «маршрута» с напечатанной на обратной стороне бланка методикой. При отсутствии бланков организуется размноже ние методики «дом - школа» на ксероксе или переписыва ние методики учениками с тем, чтобы в каждой семье имелся свой экземпляр методики.

Маршрут движения «дом - школа» разрабатывается школьниками совместно с родителями, а для старшеклассников - самими школьниками. Учителя проводят контроль составления маршрута, а также знание и понимание школь ником его содержания.

ОПЫТ СРЕДНЕЙ ШКОЛЫ № 21 г. по обучению школьников

основам безопасности движения

В 21-й ср. школе им. Н. В. Гоголя рассматри вались в каждом учебном году требования Правил дорож ного движения в соответствии с введенной Министерством образования и науки РФ программой.

Теоретические знания учащихся нас, в основном удовлет воряют, культура движения на улице - нет. Только в этом учебном году, когда серьезно взялись за эту работу, поло жение намного улучшилось.

Работу начали с учителей.

Выдвинули цель: 1) преодоление психологического барь ера для того, чтобы выдвинуть культуру движения на уро вень проблемы № 1 в воспитательной работе; 2) то, чтобы все учителя (не только классные руководители), знали тре бования Правил дорожного движения и методику обучения (внедрения на практике).

Аналогичные цели выдвинули и перед родителями на общешкольном родительском собрании. Более конкретные методические указания давали им на классных родитель ских собраниях и на курсах народного университета родите лей дошкольников. Классных руководителей, которые про водили разъяснительную работу, снабдили типовым кон спектом, где рассматривались следующие узловые вопросы:

1) необходимость повышения уровня культуры безопасного поведения

2) важность примера родителей в движении;

3) как научить ребенка наблюдать движение и ориенти роваться в его круговороте;

4) как научить ребенка замечать машину, оценивать ско рость ее движения, и определять направление ее дальнейшего движения;

5) как научить ребенка видеть скрытую опасность и

6) как помочь ребенку при составлении схемы дороги в школу («Дом - школа - дом»)?

Дополнительно к обязательной программе безопасности движения вве дены минуты профилактики несчастных случаев во всех классах

Проблемы, кото рые учителя должны были рассматривать на уроках, определялись по особому графику. В случае пригодности использовали опубликованную и присланную автоинспекцией информацию. Сделанное регистрировалось на специальной странице в классном журнале.

Внедрять полученные знания в практику помогали составленные учащимися в двух экземплярах схемы, одна оставалась у ученика, другая - у классного руководителя, после того, как они были утверждены родителями и клас сными руководителями. Составление схем заставило как учащихся, так и родителей глубже вникать в сущность явления и дало возможность лучше контролировать движе ние учащихся на улице. В случае пользования разными средствами движения, когда, например, в школу можно ехать на двух разных трамваях или автобусах. Эти разли чия фиксировались и на схеме. Перемена места жительства обусловливала составление новой схемы. До составления схемы разъясняли вопрос, как учащимся, так и родителям при помощи схемы, составленной школой. Это облегчало выполнение задачи.

В дополнение к наглядной агитации движения активизи ровали и работу штаба ЮИД школы. Оформили на дворе школы площадку движения, где с учащимися младших классов можно проводить практические занятия.

Сделанное принесло пользу, контрольные рейды штаба ЮИД школы и родителей подтвердили

повышение уровня культуры безопасности движения среди учащихся.

Предварительный просмотр:

Чтобы пользоваться предварительным просмотром презентаций создайте себе аккаунт (учетную запись) Google и войдите в него: https://accounts.google.com

ГБОУ ВПО Тверской государственный медицинский универститет Минздрава РФ

Кафедра общественного здоровья и здравоохранения с курсом истории медицины

Зав. кафедры проф. д.м.н. Красненков В.Л.

Преподаватель доц. к.м.н. Королёва О.М.

Лекция на тему:

«Дорожно-транспортный травматизм и его профилактика»

Выполнила студентка 404 группы

Педиатрического факультета

Андреева Ульяна Владимировна

Развёрнутый план лекции для населения на тему: Дорожно-транспортный травматизм и его профилактика.

Вступление. Что представляет собой дорожно-транспортная травма (5-10 мин.)

Основная часть (25-30 мин.)

1. Причины дорожно-транспортных травм по вине водителя(3мин.)

   Причины дорожно-транспортных травм по вине пешехода(2мин.)

   Сезонность дорожно-транспортного травматизма (2мин.)

   Первая помощь при падениях и несчастных случаях на дороге (2мин.)

   Профилактика дорожно-транспортного травматизма при пешеходном движении (3мин.)

   Профилактика дорожно-транспортного травматизма во время гололёда (2мин.)

   Формирование у детей знаний о правилах дорожного движения, как элемент профилактики дорожно-транспортного травматизма (3мин.)

   Борьба с алкоголизмом, как элемент профилактики дорожно-транспортного травматизма (3мин.)

   Медицинская профилактика дорожно-транспортного травматизма (3мин.)

   Улучшение качества подготовки и воспитание чувства ответственности у водителей (2мин.)

Заключение. Организация высококвалифицированной многопрофильной медицинской помощи на этапах её оказания, с целью снижения показателя летальности от ДТП (5мин.)

1.Вступление. Что представляет собой дорожно-транспортная травма.

Дорожно-транспортная травма – это смертельная или несмертельная травма, причиненная в результате аварии на публичной дороге с участием, по меньшей мере, одного движущегося транспортного средства. Самыми уязвимыми пользователями дорог являются дети, пешеходы, велосипедисты и пожилые люди.

Термин дорожно-транспортный травматизм представляет собой совокупность травм, полученных при определенных обстоятельствах у одинаковых групп населения за определенный отрезок времени (месяц, квартал, год и т.п.). Травмы, полученные в результате ДТП, нередко сопровождаются увечьями и гибелью людей. Эти травмы и увечья характеризуются наибольшей тяжестью, высокой летальностью, длительным лечением в стационарах (свыше 30 суток), большими материальными затратами.

Дорожно-транспортный травматизм занимает третье место по смертности людей в возрасте от 5 до 44 лет, уступая лишь ИБС и депрессивным состояниям. Согласно данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно в мире в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) погибает около 1,3 млн. человек, каждый пятый из них – ребенок; от 20 до 50 млн. человек получают травмы и увечья.

2.Основная часть.

2.1. Причины дорожно транспортных травм по вине водителя.

Почти 11 % от общего количества дорожно–транспортных происшествий составляют ДТП, совершаемые водителями, находящимися в состоянии алкогольного опьянения. При алкогольном опьянении у водителя снижается наблюдательность, распределение и подвижность внимания, скорость реакции, ослабляется критическое отношение к окружающему. Это приводит к переоценке своих возможностей и появлению чувства беспечности. Вероятность ДТП увеличивается в зависимости от дозы алкоголя в 3-50 раз.

Причин ДТП по вине водителей несколько: превышение скорости, нарушение правил проезда пешеходных переходов, нарушение правил маневрирования (обгон), проезд на красный свет. Сопутствующими факторами в ряде случаев являлось неудовлетворительное состояние дорог.